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滴滴被罚后,曹操出行获38亿元融资

中国经济周刊-经济网讯(记者 吕江涛) 曾经,滴滴近乎垄断的市场地位让其他网约车平台的存在感很低。而随着近期滴滴出行因严重违法违规收集使用个人信息等问题遭受一系列处罚,其竞争对手们也迎来了一个绝佳的窗口期。先有已经下线打车APP两年的美团重启打车业务,后有T3出行加速在深圳、海口、太原、台州、徐州等十多座城市上线运营。

而最引人关注的还是曹操出行在近日宣布完成B轮融资,金额达38亿元。此轮融资不仅是今年以来网约车企业获得的首笔国内股权投资,也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

在发布会上,吉利控股集团董事长李书福表示,布局大出行正是吉利科技转型战略中的关键举措之一,将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技,创新应用于共享出行领域,全方位赋能曹操出行,坚持低碳、健康、共享的人车生活圈,打造全球领先的科技出行平台,为更多用户提供全场景、深度智能化的安全出行体验。

对此,互联网分析师葛甲认为,曹操出行此时获得如此一大笔投资,显示出资本对其看重。滴滴APP被监管后,确实给其他网约车平台很大的发展空间,而曹操出行背后有吉利集团强大的资本支持,确实迎来一个好的发展时机。

月活破千万,注册用户超6000

资料显示,曹操出行成立于2015年,由吉利科技集团有限公司投资控股,目前已进驻62个城市。融资方面,曹操出行在2018年1月完成10亿元A轮融资,投资方为三川投资、浙商创投、天堂硅谷、隆启投资等机构。

9月6日,在距离A轮融资约3年半后,曹操出行宣布完成B轮融资,本轮融资额达38亿元,投资方分别为苏州相城金控集团、苏州高铁新城国控集团、苏州城投公司、农银国际苏州公司、东吴创新资本。

曹操出行CEO龚昕表示,B轮融资将帮助企业在技术研发、业务扩展、服务品质提升、司机群体保障等关键工作上加大力度,从而进一步提升企业竞争力,扩大市场份额。

在发布会上,龚昕还公布了曹操出行新战略——“N3战略”。其中“N3”(N立方)分别是指New Car(定制车)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生态体系)。“N3战略”提出曹操出行将依托吉利大出行生态和苏州产业生态两大优势,打造一体化出行的发展规划。

在谈到为何在此时投资曹操出行时,投资方相城金控董事长陆志东表示,投资的重点是选赛道,出行是刚需,互联网出行行业并没有绝对排他性,不管是短期窗口还是长期竞争,都仍有竞争空间。因此,行业头部的企业仍为此时的优选目标。

陆志东还认为,曹操出行的股东背景优良,看好其与吉利生态的良好互动基础。同时,作为投资方,也看重曹操出行的运营管理团队的操盘执行能力。

农银国际苏州公司董事长董炜表示,在数据信息安全、乘客服务等方面,曹操出行一直是行业优秀标杆。曹操出行定位于绿色出行,符合当前环保发展理念,将有利于推动共享出行行业向环保、经济、高效的方向发展。

有业内分析人士指出,曹操出行能在此时获得自2020年以来网约车出行企业国内最大额度单笔融资,资本看重的是其近期超高的发展速度和未来巨大的发展潜力。从今年5月开始到7月,曹操出行接单量呈爆发式增长。今年7月,曹操出行订单需求量创下历史新高,是去年同期的150%。对标三个月之前,7月接单量超一倍以上。根据亿欧数据,曹操出行7月月活用户已破千万。

极光大数据《2021年Q1移动互联网行业数据研究报告》还显示,今年曹操出行MAU达567.9万,较去年同期大幅增长近140%。龚昕还透露,通过持续精细化运营,曹操出行目前注册用户已超6000万。

资本招商,曹操出行全国总部落户苏州

紧随融资消息的官宣,曹操出行全国总部也正式入驻苏州相城区。

对此,有资深业内人士分析,本轮曹操出行和苏州方面的紧密合作,可见此次投资在一定程度上透露出苏州官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市,苏州应是看好产业互联网经济的未来,才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上投注重金。

此外,相城区政府近年来聚焦智能车联网产业发展,集聚车联网产业链相关企业超70家,目前已经形成了一定的先发优势,这也可能是曹操出行全国总部选择在苏州市相城区落户的重要原因之一。

除了曹操出行外,吉利控股也持续扩大在苏州的布局。此前的信息显示,今年1月份,吉利汽车智能驾驶全球研发中心落户苏州高铁新城。该中心由吉利汽车研究院和湖北亿咖通科技有限公司成立合资公司,注册资本3亿元,是吉利集团在汽车无人驾驶领域技术研发、产业运营的唯一下属公司。

今年3月份,吉利旗下的“小灵狗出行”与苏州高铁新城签署投资合作协议,小灵狗出行与苏州高铁新城下属国企单位共同投资成立合资公司,经营汽车租赁相关的产品和车辆管理服务,开展新能源汽车政企客户公务出行及C端客户出行业务。小灵狗出行项目预计2至3年内在苏州投入运营电动汽车7000辆左右,目标是发展为租车平台领域的上市企业。

而作为领衔投资方,苏州相城金控集团在汽车领域投资颇多。

资料显示,相城金控成立于2017年,注册资本10亿元,是苏州相城区六大区属国有企业之一。信息显示,除了曹操出行,相城金控还投资了智能停车应用相城停车、汽车工程工业仿真软件的舜云科技、汽车零部件制造商海之博电子。

事实上,不止是曹操出行,在诸多“独角兽”企业的选址中,都可以看到“金融招商”或“资本招商”的做法。

在汽车产业中最知名的案例是蔚来总部落户合肥,合肥国资注资100亿元。有业内人士分析,合肥模式的特点是“以投带引”,依托国资平台,围绕投资全链条打造“引进团队—国资引领—项目落地—股权退出—循环发展”的闭环。

业内人士认为,本轮曹操出行和苏州方面的紧密合作,就可见此次投资在一定程度上透露出苏州官方的产业打造规划。作为传统的制造业强市,苏州应是看好产业互联网经济的未来,才会在主机厂孵化的互联网出行平台项目上投注重金。

在通勤需求方面,苏州拥有超过1700万的城市服务总人口,便捷舒适出行需求旺盛。而在产业发展方面,苏州汽车及零部件产业产值近2000亿元。期待未来,苏州的智能网联汽车产业可以继续做大做强、做出品牌。

增量竞争转向存量竞争,网约车竞争进入下半场

总体来看,目前网约车市场的大格局是B2C、C2C、聚合三种模式。其中,曹操出行、T3出行等是B2C网约车平台,滴滴、美团为C2C的出行平台,百度地图、高德地图则是聚合型平台。

今年7月4日夜间,国家网信办则直接发布了重磅文件,宣布下架滴滴出行APP。7月9日晚间,因严重违法违规收集使用个人信息,继“滴滴出行”全网下架后,滴滴旗下另外25款App也被国家网信办要求下架。

滴滴旗下软件的“团灭”显然给竞争对手创造了一个绝佳的窗口期。市场老大遭受挫折,但需求不会消失,让出的市场份额就会被第二梯队的选手们瓜分。

据中国互联网络信息中心(CNNIC)日前发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示,截至到2020年底,我国网约车用户规模为3.65亿,在网民中占比36.1%。

从网约车的城市渗透率情况来看,一线城市渗透率最高,达到50.3%,在新一线城市渗透率为20.3%,在二线及以下城市渗透率较低,尚不足10%。而从曹操出行的布局城市来看,二线及以下城市占比较高,如何充分挖掘这些新兴市场的出行需求,是曹操出行的挑战,也是潜力所在。

业内人士认为,网约车市场竞争由增量竞争转向存量竞争。更快的订单接起速度和优质的运力成为订单留存与用户转化的关键,优质运力和完善的管理体系将成为未来网约车行业的长线竞争优势。

此前,滴滴、高德、美团等平台都曾因自身出现了一些违规问题而被上级责令整改,导致其在出行领域的市场份额受到了一定的影响,而曹操出行却几乎没有发生过类似的违规问题,这也是曹操出行在未来竞争中的优势所在。

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